随着全路网客运量的不断提升，4号线、大兴线的客运量也不断提高，尤其早晚高峰期间，4号线及大兴线客运量不断攀升。2013年1月截至11月底最高日客运量4号线达152.8万人次，大兴线达34.8万人次，预计未来客运量将有进一步增加。为进一步缓解4号线及大兴线日益突出的运力和运量的矛盾，给乘客提供更加便捷与优质的服务，京港地铁投资近6亿元增购13列地铁车辆及其配套信号设备。目前已完成6列车的调试工作，并计划于12月27日起投入使用，缩短大兴线早高峰行车间隔，由目前的4分钟缩短至3分钟，运行间隔的缩短将改善大兴线的乘车环境，并将为大兴居民的出行提供更大的便利。
大兴线早高峰行车间隔缩短至3分钟 改善乘车环境
2013年1月截至11月底，4号线早高峰期间（7点至9点）日均进出站客流达24.4万人次，相比去年同期增长6.1%，晚高峰期间（17点至19点）日均进出站客流达23.9万人次，相比去年同期增长9.6%，大兴线早高峰期间日均进出站客流达7.3万人次，相比去年同期增长30.5%，晚高峰期间日均进出站客流达5.6万人次，相比去年同期增长35.8%。经过充分考虑客流的变化特征，并对客流数据做了详细的预测分析，计划于2013年12月27日将大兴线早高峰的最小行车间隔由4分钟缩短至3分钟，并调整4号线及大兴线大小交路套跑比例，由目前1:1调整为2:1，小交路列车仍然在新宫站折返，从而改善高峰时间客流压力较大的情况。
同时，将4号线下行晚高峰运行间隔由目前的2分10秒缩短至2分钟，大兴线下行晚高峰行车间隔由目前的4分20秒缩短至4分钟。4号线及大兴线平日计划开行列车由目前的622列增加至632列，早高峰上线列车数由目前的62列增加至66列，同时，每日早高峰期间还将安排2列临客，使得最大上线列车数达到68列，将有效缓解客流压力。
调整行车间隔及套跑比例后，预计可以满足目前的客流需求，因此京港地铁将取消目前为缓解早高峰客流压力的放空车。行车间隔调整后，平日早高峰大兴线单向运力将提升约33%。
地铁4号线及大兴线在几年中，多次缩小高峰期最小运行间隔，有效降低了列车的满载率，改善了乘车环境。
合理调整运营组织方案 确保运营平稳有序
针对此次运行间隔缩短，各相关部门在前期做了大量准备工作及应对措施，确保运营平稳有序。
1.及时调整各车站客运组织方案
根据对高峰期间隔调整的客流预测，及时调整各车站客运组织方案，加强4号线及大兴线高峰期间的乘客疏导，引导乘客有序乘降，加强车站广播，加强乘客安全宣传教育等工作。同时，各相关车站将增加早晚高峰期的工作人员并加强值守，为乘客的顺畅出行做好充分准备。
2．行车调度部门更加密切关注客流
行车调度部门在早高峰期间将更多关注大兴线列车情况，必要时安排备用列车上线运行。同时，也将视客流变化情况，加开4号线区域临客。
各专业全力保障缩短运行间隔工作
本次调整运行图需增加6列列车，加上备用车、检修车的安排，京港地铁基本使用了所有的可用列车，来配合此次缩短间隔工作。同时，京港地铁在马家堡车辆段的预留场地实施停车股道改扩建工程，以满足新购列车停放需求。
为顺利完成新车调试工作，京港地铁在确保运营安全的前提下，在平日平峰及低峰阶段安排新车上线空载测试，累计安排调试列车上线近700列次，进一步检验设备系统性能和系统兼容能力。同时，车辆、信号、通信、供电等专业人员密切配合，加强设备检修及监控工作，确保设备系统的稳定性。公司车辆段工作人员加班加点，高效率完成了所需列车的调试工作。
此外，在人员培训及配置、编制轮值表和排班表等方面都进行了周密安排，确保缩短行车间隔后的正常运行秩序。