京港地铁4号线及大兴线自贯通运营以来，客流不断攀升，日均客运量已从2011年的88.5万人次增至目前的125.6 万人次。为缓解客流压力，京港地铁多次缩小行车间隔，自2011年10月8日起，4号线工作日最小实际行车间隔实现1分43秒，成为北京地铁路网中运行间隔最短的线路。与此同时，双休日客流增长也十分明显，特别是动物园站、西红门站、北京南站等旅游、购物及出行热点车站双休日的客流相对集中；同时，角门西站、菜市口站、国家图书馆站等换乘车站的客流不断增长。为进一步提高4号线及大兴线双休日乘客乘车的舒适度，给乘客的周末出行提供更加便捷与优质的服务，自2015年9月26日起， 4号线及大兴线将调整双休日行车间隔，早高峰上行方向（天宫院至安河桥北）行车间隔由3分20秒缩短至3分钟；晚高峰下行方向由原来的2小时延长至3小时（16:00-18:00调整为15:00-18:00），行车间隔为3分钟。运行间隔的缩短将改善4号线及大兴线的乘车环境，为乘客的出行提供更大的便利。
经过充分考虑客流的变化特征，并对客流数据做了详细的预测分析，计划于2015年9月26日将4号线及大兴线双休日早高峰上行方向行车间隔由3分20秒缩短至3分钟，晚高峰下行方向由原来的2小时延长至3小时，行车间隔为3分钟。同时，为缓解目前北京南站双休日晚上20时至22时，铁路客流不断攀升的情况，将双休日每晚20时至22时的上行方向行车间隔由目前的5-6分钟缩短至4-5分钟，以缓解客运压力。
同时，针对角门西、菜市口、国家图书馆、平安里4个换乘车站和北京南、动物园、西红门、北宫门4个大客流车站，为缓解客流集中、应对北京南站铁路乘客增多，特别是携带大件行李乘客增多的情况，同日，列车在以上8站站停时间由原来的30、35秒等延长至45秒。同时，双休日早高峰列车数由此前的58列增加至61列；双休日晚高峰列车数由此前的52列增加至53列。虽然增加了8个车站的站停时间，但通过缩短行车间隔、增加列车的举措，一方面方便大客流车站乘客上下车，同时也保障了乘客的出行时间。
此次调整将有效提升4号线及大兴线的运力，单向小时运力提升达11%，即每小时该条线路可多运送近3000名乘客。双休日及部分重大节假日时，4号线及大兴线换乘车站及大客流车站的客流集中情况将得到缓解，为周末早、晚高峰乘坐地铁出行的乘客带来更好的乘车体验。
关于京港地铁
北京京港地铁有限公司（简称“京港地铁”）是国内城市轨道交通领域首个引入外资的合作经营企业。京港地铁成立于2006年1月16日，由北京市基础设施投资有限公司出资2%，北京首都创业集团有限公司和香港铁路有限公司各出资49%组建。目前，京港地铁以PPP模式参与投资、建设并运营北京地铁4号线、14号线，并以委托运营的方式运营管理大兴线。目前，4号线由南向北方向早高峰最小行车间隔为1分43秒，成为北京地铁路网中发车间隔最短的线路。2015年2月8日，京港地铁与北京市政府草签了《北京地铁十六号线项目特许协议》，京港地铁再次以PPP模式获得北京地铁16号线30年的运营权。
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