快过年了，相信很多朋友都在琢磨着如何度过一个美好的长假，有人现在已经踏上了归家的列车。但是有一些人始终不能休息，他们还在守护着我们的回家路。更为特殊的是，他们的工作从午夜十二点开始。那个时间我们很多人已经进入了梦乡。今天我们的节目就要追随黑夜的脚步，把目光对准那些昼伏夜出的劳动者，走进他们的工作和生活。
他们用默默的付出，保证了我们的平安出行，我们要向这些为旅客保驾护航的背后“隐形人”致敬。接下来，我们就再去认识一位北京京港地铁大兴线的轨道巡道工。
北京京港地铁巡道员赵清平说：“我就把今天晚上工作分的小组给大家说一下，咱们今天是有保养，有两个检查，还有一个线路运营观测。”晚上九点，北京京港地铁的巡道员开始了每天工作前的准备会议。这也是一支年轻的队伍，年龄最小的不到20岁，最大的也不过26岁。临近年关，回家过年成了这帮年轻人会后热议的话题。赵清平说：“想回家那是肯定的。有一个原则，就是保证咱们的工作要求以后，才能回家。”他叫赵清平，北京大兴线新宫站到高米店南站巡道组班长，刚过23岁，来自甘肃陇南的一个小乡村，从2011年来北京工作以后，赵清平从来没有回过家。去年大年三十，他也坚持在自己的巡道岗位上。赵清平说：“外面也在放烟花，也在放炮，心情特别复杂。虽然说男儿有泪不轻弹，但是那时候我的感觉就是控制不住了，你就没法去控制自个儿，反正眼泪就在眼睛里面打转。”
按照京港地铁的排班原则，去年春节没有休假的员工今年可以优先回家过年，但是为了鼓舞大家的士气，作为班长的赵清平尽管十分想家，但还是选择继续留守岗位。他说：“今年也回不了家了，工作的需要，因为咱们这个也是作为一个地铁人的一个职业要求吧。”离十点二十正式作业还有一会儿时间，为了让父母有个心理准备，赵清平拨通了家人的电话。赵清平说，尽管母亲在电话里显得很平静，但他知道，父母一年到头最大的盼望就是唯一的儿子能够回家过年。赵清平说：“也就怕我想他们，工作上面情绪之类的，也就是让我好好工作，其实他们可能就是挂完电话之后，心情估计是很不愉悦的。”十点二十，赵清平收拾好了心情，带上安全帽，背着三十来斤重的工具包，坐上了公司的摆渡车。摆渡车把他们送到天宫门地铁站，赵清平和同事们正好赶上了大兴线的末班车，为了赶走深夜工作的疲倦，一路上，赵清平和同事们说说笑笑。他突然严肃了下来，走到了地铁的车窗前。记者说：“会不会对这段铁路有特殊的感情啊？”赵清平说：“当然是有了，因为这里面倾注了我自己的心血在里边，虽然它是一堆铁，我跟它还是比较亲的。”
凌晨十二点，地铁结束了一天的运营，白天人声鼎沸、人潮如织的地铁站此刻彻底地安静了下来。穿上了反光衣，带上了安全帽的赵清平，提着工具下到地铁站里。在获得接触轨停电的信号后，他一个人先行进入了隧道。经过多次确认断电后，今晚的工作正式开始。赵清平一手握着手电筒，一手提着工具箱，和另一个同事沿着钢轨的两侧开始巡视。他说：“巡查一下咱们的扣件，看看是否这个扣件撺出去了，就是这个部位，有的扣件会出去一点，我们会保证扣件完全在紧的状态。我们也会看螺母，如果螺母松了，我们也会对螺母进行紧固。”尽管隧道内有灯，但是光线很暗，再加上需要全神贯注的盯着前面的扣件，赵清平一不小心脚就会磕碰到铁轨上。他说：“磕到咱们的轨道，这样走的话（鞋）就会有磨损。”赵清平和同事们负责的是从新宫站到高米店南站的路段维护，一共长8公里，平均1.5米长的单股钢轨内外侧就装有6个扣件，为了不耽搁第二天首班地铁的发出，所有的维修作业必须在三个半小时内完成。赵清平告诉我们，扣件松动很大一部分原因是因为列车行驶而松动，如放任不管，时间一长扣件就会脱落，某一段若多个扣件脱落，铁轨就可能产生晃动，从而发现偏移。
两年多的工作经验，练就了赵清平的火眼金睛，扣件只需要看连接处就能知道有没有问题。不仅如此，哪怕铁轨有细微磨损，他也能立即发现。在临近高架桥时，赵清平发现了一个失效的螺母。换了几个扳手才把螺母拧紧。此时，才巡检完四分之一路程的赵清平已经累得满头大汗。赵清平说：“这个会容易感冒，但是我们经常要走的话，也是有这个抵抗力了，都已经习惯了。你就得要适应，从洞内出去的一个温度的变化，这就跟我们上夜班，黑白颠倒一样，都比较习惯了这种工作状态。”每发现一个扣件松动，赵清平都会弯下腰，用随身携带的锤子进行敲打，把扣件恢复到原状。我们注意到，短短100米的路段，赵清平需要弯腰至少20次，整个8公里下来也就是1600次。赵清平说，和累相比，对他真正的考验其实是工作的枯燥。一年近两百天的作业，每天都是夜里工作，巡线时除了自己的脚步声和敲打轨道的“当当”声，就只有微弱的光亮和长长的铁轨相伴。
昼伏夜出，每天8公里，一年XX公里，弯腰XX次，磨坏了XX双鞋，赵清平和同事在这条铁轨上坚持着，正是因为他们的付出，保证了北京地铁每天XX万人次的安全出行。凌晨五点半，赵清平和同事们坐上了回程的通勤车。劳累了一夜的他们七倒八歪睡着了。“其实到北京工作，可能是自己的一个理想。我也是想着提高自己的技能，拓宽自己的业务知识面，升职、加薪，这也是我的目标之一其实。但是更多地，也就是想把咱们的轨道交通贡献自己的一点微薄之力，让轨道交通更好地发展起来。”
来源：CCTV《经济半小时》