60岁的吴岩最近连续三次致电北京12345市民服务热线及其微信平台，表达对京港地铁4-大兴线西红门站工作人员的感谢。吴岩双下肢截瘫，肢残一级，86岁的老母亲智残一级。他说5年来，是地铁西红门站工作人员守护着母子俩的出行，尽心尽力、积极热情地提供各种帮助。“站务人员是热心助残的地铁守护人，多少感谢的话都不足以表达我内心的感激。”他说，自己将继续自强自力，也鼓励其他残疾人朋友勇敢自力出行。
2019年，本报曾刊发了一组《无障碍出行体验记》，对本市公交、地铁及道路无障碍环境中存在的问题进行了报道。此后，北京市颁布实施《北京市进一步促进无障碍环境建设2019-2021年行动方案》。地铁西红门站工作人员为吴岩这样的残障人士提供了哪些帮助？北京的无障碍出行环境有哪些改善？10月26日，记者和吴岩从他家小区门口出发，对他的出行进行了一次全过程跟访。
致谢 5年地铁出行 感谢他们守护
9月28日，家住大兴区兴都苑小区的吴岩致电12345市民服务热线，向京港地铁4-大兴线西红门站工作人员表示感谢。他称站务人员为“热心助残的地铁守护人”。
“我是一名一级肢体残疾的截瘫病人，今年86岁的老母亲痴呆，是一级智力残疾，俩人都坐轮椅。今天，我陪母亲去大兴区人民医院定期更换胃管，来到地铁西红门站，地铁站的站务人员一看到我，就立即跑来接，一边推扶轮椅，一边快速调整宽通道闸机设置，打开闸机方便轮椅通过，还帮我刷卡、铺渡板，直到把我们推进地铁车厢。然后，他们还电话通知到达站的站务人员接我们。”因为经常见面，吴岩能叫出该地铁站多名站务员的名字：晋小美、侯亚晴，吕秀梅、张杰、陶媛媛、胡静、秦瑞锋……“无论谁值班，远远看到我来，他们都会主动为我提供贴心周到的服务。”吴岩非常感动。
记者了解到，9月24日、9月27日、9月28日，吴岩都通过12345市民服务热线或其微信服务平台表达“感谢”。感谢内容大致相同，但每次细节都不一样。其中一封感谢信是这样写的：“9月18日，地铁站务人员耐心教我办理实名制乘车卡，如何给一卡通充值”；另一封感谢信写的是：“站务人员都很熟悉我们母子的特殊情况，当班的吕秀梅、秦瑞锋热情地取来渡板，协助我们上车。返程时，他们又等在我所乘车厢的门口，确保我下车安全。”“一年四季，春夏秋冬，他们总是无微不至，热心周到，是残疾人的地铁守护人！”
记者了解到，吴岩2017年开始自地铁西红门站出行，至今已经5年，“他们说这是他们应该做的，但是我认为，能长年累月这么热情坚持不容易，最近才表达感谢是我怎么也忍不住了。”
跟访 开闸机铺渡板 贴心一路相随
获知吴岩将在10月26日中午乘地铁去北京博爱医院就诊，记者当日12时许刚来到大兴区宏都路口，就看到路口西侧坐在轮椅上的吴岩朝自己招手。走近吴岩，只觉他身材高大，轮椅都略显窄小。“我一米九，”吴岩笑笑说，“我家就在这栋楼上。”他指着道路南侧一栋10余层高的住宅楼给记者看。吴岩胸前搭条薄毯，夹着把雨伞，戴着口罩、手套，双肩背包上还挂着一个憨态可掬的“冰墩墩”。
左转沿西红门北环到地铁西红门站全程1.5公里，步行20余分钟，这也是吴岩自己驾驶轮椅所耗费的时间。他说这是他最喜欢走的一段路，“路西是兴华公园，满园黄绿，路边是高大的银杏树，叶子金灿灿的……”吴岩一边说一边熟练驾驶轮椅前行。金灿灿的银杏叶片随风飘落，落在吴岩的肩上、胸前的毯子上。见记者看着雨伞有些不解，他解释说，“早上看天气预报有雨，我就带了把伞，没想到天公作美。”吴岩说，他的伞较大，万一下雨，能把他和轮椅完全罩住。
边走边聊，眼前是繁华的西红门商圈。轮椅载着吴岩穿过喧闹人流、繁忙车流，驶入一段不锈钢围栏，来到地铁西红门站B口外的一部直梯前。电梯左侧贴着一则温馨提示，上面有“无障碍电梯”的标志，还写着“如需工作人员协助，可致电88645310”。吴岩按动直梯按钮，电梯门打开后，轮椅紧贴电梯一角停放，“这个是给我们残疾人专用的按钮。”吴岩指着电梯下部一块按键面板说。
电梯升至三层“站台”停下，出电梯后是一段中间铺有灰色盲道、标有“轮椅”行车路线的道路。吴岩并未停下寻找相关无障碍标志，而是径直朝进站闸机驶去，“每周都来几次，路熟。”他说。
进站闸机处有两名站务员正在值班。远远看到吴岩，一名站务员立即迎上前，熟络地推起轮椅，右手则利索地打开可供轮椅迅速通过的宽通道闸机。吴岩摘下胸前挂着的乘车卡交给该名站务员，他一边推轮椅进站一边刷卡。此时，另一名站务员已从值班室内提来渡板，两人推着轮椅行至一标有“轮椅”无障碍标识的站台门前停下，刚好一列地铁“轰隆”驶来，车门打开，两名站务员迅速铺好渡板，将轮椅平稳推进车厢……
随着地铁“轰隆”着离开，记者看到一名站务员已拨通手台，与地铁马家堡站站务人员取得联系，告知吴岩将要到达，并将吴岩所乘地铁及车厢的编号详细告诉对方，“西红门42呼叫马家堡41,005列车第16个门，有一名轮椅乘客，需要使用渡板，麻烦您接应……”
该名站务员叫侯亚晴，他说站务员们和吴岩都很熟悉了，“他要到马家堡站下车，去北京博爱医院看医生，我刚才是在告诉马家堡站那边需要接站的地铁及车厢编号。”
调查 多条地铁线路无障碍设施全覆盖
侯亚晴自2019年3月进入京港地铁，成为地铁4-大兴线西红门站的一名站务员，吴岩对于他而言已是“老熟人”了。他说自己和同事们都收到了吴岩的感谢，“这是对我们工作的认可，也激励大家要做得更好。其实我们对每一位需要帮助的乘客都一样，竭尽全力保障每一位乘客安全顺畅出行是我们的职责所在。”
侯亚晴清楚吴岩的出行规律，“每周都会去大兴人民医院或是北京博爱医院看病。”地铁西红门站共10余名站务员，吴岩能记住每位站务员的名字。
“站台每天都有数十名残障人士来乘车。有的是坐轮椅的乘客，有的是需要搀扶的盲人乘客，无论是谁，我们都会尽力保障他们便捷、安全出行。”地铁4-大兴线西红门站站长葛安琳告诉记者，因邻近西红门商圈，西红门站客流量一直很大。这个国庆期间，她正在巡站，突然发现人群中有一名20岁左右的女孩儿在徘徊，看起来特别着急，她立即走上前询问，才知道女孩儿是一名视力残障乘客，想要出站却找不到出口。葛安琳立即安抚女孩儿情绪，并一路陪伴她到地铁站A口，直到女孩儿家人将其接走，“我们还给女孩儿留了电话，以后她再进出地铁，我们会提前做好接应。”
记者了解到，包括地铁西红门站在内，京港地铁已在其所辖4号线、14号线、16号线及17号线实现无障碍设施全覆盖。“有直梯、盲道、宽通道闸机、渡板，还有距离地面高1.1米、专门为轮椅乘客使用的紧急求助电话、求助按钮等。此外，在车站的上下楼梯及直梯外围栏扶手上，也刻有盲文提示。”葛安琳介绍说，“在没有直梯的车站，还安装了无障碍升降平台和无障碍爬楼车，这些无障碍设施的装设将会更方便乘客出行。”
对话 无障碍环境还有哪些改善空间
记者：从您的体验看，无障碍出行环境还有哪些改善空间？
吴岩：在地铁西红门站出行5年，还没遇到什么障碍。具体到其他地铁线路，比如一号线、二号线上的站点，因为建设时间长，硬件不太好，改造起来困难，轮椅进出站还存在一些障碍。特别是到国庆节等一些喜庆节日，残疾朋友也想和节日景观合影，但有的进出站还得靠地铁站务人员帮忙肩扛手抬。
一些交通枢纽换乘站也有些不方便。比如东直门、西直门地铁站，可以换乘通往长城、香山等处的郊区线，但有的站点没设无障碍电梯，有的损坏了不能用，还有的标识不清找不到，换乘的道路也比较窄。
此外，我平时还会乘地铁8号线到北京口腔医院，因临近医院的天桥站没有直梯，我一般都得提前一站在地铁永定门外站下车，再走一站地才能到。再比如陶然亭公园风景很好，交通也方便，残疾人朋友乘轮椅去遛弯儿，是很好的选择。但是地铁陶然亭站无障碍电梯从地下升至地面后，电梯门一打开就是一个台阶，轮椅无法直接开到地面。如果能把台阶改成坡道就好了。我建议，地铁和地面交通能协调衔接起来，残障人士出行环境就会很有改观。还有首汽约车，因为我个子高，需要带升降梯的车，可多次约车，派来的是带坡道的，轮椅开不进去车厢，亟需解决派出合适车型。
记者：乘轮椅出门还会遇到哪些不便之处？
吴岩：电动轮椅的充电是个大问题。如果驾驶电动轮椅，一般续航能力就是20公里左右，夏天还好，一到冬天，续航电力直往下掉，出门在外也很难找到适合的充电口。我们呼吁相关部门，能在交通枢纽、医院以及公园等重点位置，安装适合轮椅的充电插口，解决残疾人朋友的轮椅充电问题。
记者：残障人士能做到自力不易，您有什么话想对其他残障人士说吗？
吴岩：我想分享自己参加第一期截瘫训练营时听到的一句话：没有失败这回事，只有中途放弃的人！我放下自怨自艾，通过努力学习、坚持锻炼获得了一定程度的行动自由。希望残疾人朋友也有机会参加相关部门组织的训练营，通过学习，建立自信，掌握切实可行的生活技能，不断提高自由度，最终实现自力生活的目标。