夜间步行两万步 守护春节归乡人

新春到来，当欢歌笑语声逐渐在城市上空消散，京港地铁4-大兴线已结束了一天的运营，农历除夕0时30分，巡道工徐永辉和他的班组成员，准时出现在天宫院站站台，他们要在夜间三个半小时内，完成8公里轨道巡查作业，对120个接头、720个接头螺栓、上万个扣件进行“体检”。

作为京港地铁4号线——大兴线的一名轨道维修督导，今年，是徐永辉加入京港地铁的第八年，也是春节期间，连续在岗位值守作业的第四年。他主要负责地铁天宫院站到生物医药基地站的巡道工作，“巡道工作需要在地铁停运后进行，为了不影响第二天首班车正常运营，我们需要在夜间三个半小时内完成区间巡检作业。”徐永辉一边清点巡道需要使用的工具，一边向北京青年报记者介绍。

从事巡道工作多年，每个工作日至少两万步的行走距离，练就了他非凡的脚力。三个半小时的时间，在幽暗的隧道内，徐永辉和他的班组成员，不但要走完长达8公里的路程，还要完成全部零配件的检修工作。

“确认断电，可以进入轨行区施工作业。”得到行车调度命令，徐永辉和同伴打开端门，迅速下到了地铁轨道间。大年三十这一天，他们负责巡检的区间是天宫院站至生物医药基地站，伴随着包里“哗啦、哗啦”的金属摩擦声，他们开始了一天的巡检工作。徐永辉介绍，“我们一般是两人一组，正常巡检时，每人一股钢轨分开查看，作业内容包括线路设备巡检及小补修，巡道检查不单单只是轨道巡查，而是对轨行区内涉及的桥隧、供电、通号、车站维修、消防等专业设备进行综合巡查。”

从进入轨道间开始，徐永辉和同伴就一直保持着低头行走、弯腰检查的状态。他们一手拿着检测锤，一手举着手电，两人在前进途中不停地用锤子敲击钢轨、螺栓以及每一个钢轨接头处。“巡检途中要仔细观察各类配件齐全、有效，有些伤损出现在轨道部件内部，单凭肉眼不易被发现，因此要靠听巡道锤敲击后发出或清脆或沉闷的声音，来判断设备是否正常。”徐永辉说，多年的巡道经验，让他的听力格外灵敏，短短半小时的路程，他们已经敲击了近400下，“别小看这敲敲打打，发出的声音，是我们判断设备正常与否的关键。”

徐永辉随身携带的30斤重的工具包仿佛一个“百宝箱”，里面一共放了大小15件工具。巡检过程中，两人还要拿出钢板尺、直角尺等工具，对伸缩量进行精确测量。“轨道状态良好，是保障地铁列车安全、平稳运行的基础。在检测工作中，毫米是我们的计量单位。”徐永辉介绍道。巡检到一个钢轨接头时，徐永辉从背包里拿出一个手掌大的检查镜，自己跪在轨道旁，把镜子伸到钢轨下面做“扫描”，确认设备良好正常后，才放心起身。

春节期间，从除夕到大年初四，徐永辉每天夜里都坚守在岗位上，为乘客节日期间安全出行保驾护航。今年26岁的徐永辉是河南人，父母和妹妹都在老家生活，对于疫情解封后的首个春节，他依然选择留在岗位坚守，谈及此，徐永辉说：“我老家离北京并不远，疫情三年，很多同事都没有回过家，相对于离家远、长时间未能回家的同事，肯定要优先他们回家和家人团聚。今年，我用视频和家人拜年，祝福是一样的。”