在教师节这个特别的日子，北京晨报记者采访了一位特别的老师——吕杰，他是京港地铁运营培训室的一名培训师，2008年加入京港地铁，担任行车调度员，2011年起成为一名培训师。用吕杰的话说，运营培训工作做好了，就是为地铁顺畅运营、为乘客安全出行打好基础。在实际教学过程中，他注重学生实操，为地铁运营一线输送了一批又一批优秀人才。
培训做扎实 确保地铁安全运营
在学生眼中，吕杰是一个知识渊博又风趣幽默、讲课挥洒自如的老师，然而初登讲台的他却不是这样。
从行车调度员到行车调度员的培训师，吕杰的第一堂课让他非常难忘。他备课备了3天，做足了准备，但上了讲台，面对20多名学生的殷切注视，他精心准备的“台词”全都没有了用武之地，只能结结巴巴的照书念。后来，有学生告诉他，一个多小时的课，他姿势都没变过，连同学们都担心他会紧张得晕过去。
其实，行车调度员的工作他早已驾轻就熟，规章制度、操作流程倒背如流，参加考核也不会紧张。但要教好学生，在他看来责任重大。人才是京港地铁的宝贵财富，培训部是京港地铁培训技能人才的关键部门。人才是否优秀一定程度上决定着运营水平的优劣，在日常地铁运营中，就会直观反映到乘客的出行体验里。“我们的培训工作做好了，就为地铁的安全、顺畅运营打下了基础，同时也提升了学生自身的社会价值。”吕杰说。
有一身本领又有责任心，却不一定能把学生教好。吕杰发现有时候他精心准备了内容丰富的课件，讲完后学生听懂了，但是真到工作一线，还是感到生疏。吕杰和运营培训室的同事们共同分析原因、探索解决方案，最终得出结论，运营培训必须多动手，特别是让学生多动手。
培训重实操 提升学生职业技能
2015年，京港地铁运营培训室开始研发能够模仿实际行车调度员、列车司机、值班站长等岗位作业的模拟实训设备。学生使用这套自主研发的设备参加培训，在一线工作后，反馈积极。吕杰也转变了思路，将培训重点由讲授转到实操教学。
首次试点课程中，他带领学生在模拟实训设备上进行大量操作训练。课程结束后，一位走上行车调度员一线岗位的学生给他打来电话，非常激动地说：“老师，我今天第一天上岗就起了大作用！今天遇到了一个故障，我按照咱们培训时训练过的，进行了详尽的记录，师傅们都夸我帮了大忙。”其实，吕杰比学生还要激动，因为在第一天实际工作的压力下，学生能够快速理解专业术语，养成了记录的职业习惯，完全证明了实训教学的效果，更是通过培训室的共同努力，为运营一线输送了更优秀的人才。
现在，京港地铁的运营培训模式仍在不断探索，以练代讲、案例先行，借鉴港铁、接轨国际，形成了一套涵盖运营系列岗位16个专业65个岗位，实用性强的运营培训体系。
育人先育心 培养学生职业习惯
树人先树德、育人先育心，有人把企业培训师比喻为企业的“第一工程师”，吕杰觉得很贴切。他认为这里的“第一”是首先的意思，因为培训师不仅要让新入职的员工尽快掌握工作技能，更要培养起良好的职业态度、习惯和意识，培训师的工作就包含着塑造成型的意义，而效果也会产生长远的影响。
现在，吕杰已经是一名成熟的培训师了，但他仍在不断学习，包括专业知识、心理学、教育学等，他认为，要培训出100分的学生，培训师要有更多的知识储备和能量，随着轨道交通行业的不断发展，地铁运营培训师也需要不断学习、不断创新，才能为轨道交通的发展培训出更多优秀的人才。
北京晨报记者 曹晶瑞/文