每一位地铁运营培训师都肩负着重要的职责，他们是每一位新员工入职后的第一位老师，必须保证每名新员工熟练掌握工作所需技能，并达到上岗作业水平。只有这样，才能保证给乘客提供安全的保障以及优质的服务。
杨荣锋是京港地铁的一名员工，2011年，他来到运营培训师这个岗位。如今，他已成为京港地铁高级运营培训师。在来到运营培训师这个岗位前，他有近13年的铁路维修工作经验，这些经验帮他在运营培训师的工作岗位上发挥了极大的作用。
“新员工最缺的就是经验，作为一名运营培训师，我希望把自己多年的工作经验传递给他们。确保新员工初入岗位后，能够更快地适应工作，并将作业时的安全风险降到最低。”杨荣锋说。
作为一名运营培训师，杨荣锋不仅要让新员工认知地铁行业的工作情况，还要向新员工传递地铁工作的意义，即保证地铁安全、平稳、准时地运营。他最主要的工作内容就是培养更多可以顺利上岗作业的线路维修工，让他们的技能符合一线实际工作的需求。
运营培训师的工作内容没有想象的简单，除了培训上课、做课件、考试等常规工作外，他们还要随时保持与一线员工们沟通，了解他们对新员工的技能及相关需求，根据一线的需求制定培训轮廓。同时，为了让新员工更快了解岗位工作、更准确掌握上岗技能，运营培训师们还会通过技能鉴定、建设培训设施、现场实践学习等一系列辅助培训，提升新员工的培训效果。
谈到培训，已成为京港地铁高级运营培训师的杨荣锋总结道：“我所培训的专业是轨道专业，主要工作任务就是向一线轨道维修输送合格的专业人才。可以说轨道质量的好坏会直接影响到地铁的运营安全，1毫米的轨道几何尺寸偏差都会造成地铁运营的中断，所以线路专业的培训需要非常严谨。”
在给新员工培训时，杨荣锋会使用线路专业培训基地中的轨道设备，让学员认识钢轨、道岔、道床、轨枕等轨道设备。此外，还会安排新员工实际操作，在线路培训基地中练习各类轨道几何尺寸的测量。
事实上，轨道维修专业现场工作环境复杂，工作项目、种类繁多，而且为了保障地铁正常运营，基本都是夜间施工。为了培训效果更加贴近实际，杨荣锋还会经常与一线相关部门联合培训，会将学员带到真正的轨道维修现场进行实践培训，让他们更贴近今后工作的环境，更快进入岗位角色，同时，让他们的专业技能达到一线的需求。
让杨荣锋印象深刻并且深感自豪的是2015年轨道维修专业举办年会，这次年会特别邀请了他。台下有很多是他带出的学员，大家对他表示感谢。这一刻，他觉得自己的付出得到了认可。
在京港地铁，要成为一名合格的运营培训师，必须具备丰富的知识储备及专业的技能。此外，还要有较高的职业道德素养及较强的独立工作能力。运营培训师需要不断学习专业知识，经常与一线沟通，并随时去现场掌握一线实际工作动态。以杨荣锋为代表的京港地铁运营培训师，虽然不在地铁运营的一线忙碌，但却为一线提供了强有力的支持，将一批批专业人才源源不断地输送到一线工作，为京港地铁的运营安全及优质服务提供保障。
本报记者 盛丽 文/摄