“前方到站为北京南站。”熟悉的广播声响起，停稳的地铁列车一开门，上下车乘客交织出一段短暂“交响乐”。司机观察完上下车情况后关上车门，呼啸的列车驶向下一站点。这似乎是一名地铁司机与乘客距离最近的时刻。
安德龙是京港地铁4号线-大兴线400余名地铁司机中的一员，7年时光，2000多个日夜，他驾驶列车将乘客送往目的地，未曾有过懈怠，疫情期间同样如此。
“我是一名地铁司机，要坚守岗位，保障市民出行安全，保证每一趟列车平稳准时抵达。”安德龙说。
2013年，退役后的安德龙入职京港地铁，成为4号线-大兴线地铁司机，小小驾驶室成为他的“主战场”，安全把乘客送抵目的地，守护乘客安全，成了他沉甸甸的责任。
“这次新冠疫情，改变了很多以往的习惯，对于我们一线人员来说，确实是前所未有的挑战。”安德龙说。他是4号线-大兴线“尖峰组”的司机，4号线-大兴线是北京轨道交通路网中一条南北骨干线路，常态化日客流量达120万人次。每天早晚高峰，客流量最大时间段，是他驾驶列车运行的工作时间段。随着复产复工逐步展开，4号线-大兴线目前日客流量逐步增长，为保障客流回升情况下乘客安全健康出行，京港地铁按照最大运输能力组织行车，并做好随时加开临客、延长运营的准备。安德龙与其他地铁司机一样，处于随时备战状态。
“早班在6时左右，我们比常态化运营时提前20分钟到岗，做好各类疫情防护和出勤准备，测量体温，进行上岗前考试和酒精测试后，出示健康宝，准备接车上岗。”安德龙告诉记者，司机需在列车出库前仔细检查地铁车辆每一个事关安全的细节——列车车载信号系统、制动系统、车门系统、牵引系统和空调等20余项。疫情期间，更要重点排查列车消毒情况，保证为乘客提供安全舒适的乘车环境。
另外，安德龙也成了车站防控疫情宣传员，通过列车广播向乘客传达疫情防控须知：“请您佩戴口罩，做好个人防护，并配合车站做好体温检测工作……”安德龙说，目前北京市要求地铁控制满载率，减少乘客在车厢车站内的聚集。为此，列车运行期间，司机会通过司机室内的CCTV观察每节车厢乘客数量，如发现同一节车厢内乘客较多，司机会用广播提示乘客分散车厢乘坐。有时候可能突然一个车站会有大客流出现，司机要与车站和调度同时监测客流变化，采取站内限流或增加临客的方法，来缓解乘客乘车流量，控制满载率。
疫情改变了很多人很多事。身在其中，方知责任之重，路途之远。安德龙看着电视网络上那些奔赴一线的医护人员，不由热血沸腾，恨不得可以与之同往并肩战斗，但他更明白自己的职责是坚守岗位，保证每一趟列车的平稳、准时抵达。
疫情最严重的时候，京港地铁司机队伍全员上岗，没有一个人因为恐惧而退缩，没有一个人因为害怕而逃避。说起这个，安德龙满是自豪。疫情期间，安德龙和很多同事都放弃休假机会，坚守岗位。更有同事“露了一手”，疫情期间，同事带上自家的理发设备，到乘务派班室义务为大家理发，让大家以更好的精神面貌为乘客提供优质服务。
“我只是地铁司机队伍中普通一员，是团队和大家的力量凝结在一起，才保证了地铁的畅通运行。”安德龙说，现在只希望疫情早点结束，能够摘下口罩，用最美的微笑去迎接每一位乘客。