暑伏天气，高温难耐。为了守护乘客出行，地铁“4S店”里，维修人员在闷罐般的检修坑内忙碌，衣服都能拧出水来。
下午2点，户外气温高达36摄氏度，在京港地铁4号线马家堡检修库内，叮叮当当的金属敲击声此起彼伏，维修人员们紧张地忙碌着。“这里就好比地铁的4S店，地铁列车会在这里进行整车的分解、检修、组装和试验。我们的工作就是负责列车的保养和维修，包括对地铁部件，如转向架、牵引设备、制动设备、客室车门和空调等的分解检修和试验工作。”有着11年工作经验的徐潇洋说。
高温“烤”验下，徐潇洋与8名同事弓着身、绷着劲，一起推着支撑架，沿着轨道缓缓移动。支撑架上方是20余吨重的地铁车厢，他们时不时抬头望向车厢，心中估算着移动的速度。“这项工作，最重要的就是控制力度。力量大了车厢会因为惯性变得难以停止，力量小了又难以撼动如此重量的车厢。”徐潇洋说道。地铁4号线列车一共有6节车厢，每节车厢都要在检修坑内完成解编、起车的流程，再靠人力将车厢运送至指定的拆卸维修点。
来不及擦把汗，徐潇洋和同事就投入到车厢的拆解和检修工作。在车厢底部和侧部，分布着制动速度传感器、受流器、制动阀门等大大小小上百个零件。这些零件无一例外，都需要小心翼翼地拆解下来进行清洁和检修。一趟检修下来，站立、弯腰、侧身、半蹲，他们的工作姿势不断变换。
在检修坑内，有一项很重要的工作就是压装中心销，徐潇洋和同事需要将定距销套、复合弹簧、下压紧盖这三个一共重达40多斤的部件按顺序托举到指定高度后放在设备上，这不仅需要力量，更需要员工间相互配合与沟通。因为检修坑内空间狭小，遇上高温闷热的天气，从车底出来，他们身上的衣服都能拧出水来。一天下来，工服湿了很多次也干了很多次，后背上画出了一朵朵白色的汗碱花。
“架临修库是开放环境，受到空间限制，无法安装空调，在高温天气下工作，对我们来说，确实是不小的挑战，考虑到我们的工作特性和环境，公司特别为现场配备了工业风扇和冷风机，同时，还配备了饮料、茶叶等防暑降温物品，竭尽所能为我们营造贴心的工作环境。”徐潇洋说。