中国新闻网：“全能轨道医生”上岗 京港地铁创新智能运维保障出行安全
京港地铁迎来了一位新“成员”——轨道智能综合巡检车。该车犹如一位全能的“轨道医生”，集轨道巡检与钢轨探伤两大功能于一身，融合超声波探测、智能检测、缺陷识别算法等多项前沿技术，为地铁轨道进行精准“把脉”，可全面提升巡检效率及轨道设备的可靠性，为乘客的出行安全提供有力保障。
25日凌晨，京港地铁相关负责人在14号线丽泽商务区站接受采访时介绍，创新试点轨道智能综合巡检车，实现了轨道巡检与钢轨探伤两大功能的集成应用，这一举措在国内轨道交通领域内尚属首次。
轨道作为列车行驶的“跑道”，直接关系到地铁运营与乘客的安全。为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，京港地铁会按照计划，开展轨道巡检和钢轨探伤作业。其中，轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境，及时发现并处理轨道损伤以及影响行车安全的隐患，而钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。这两项工作相辅相成，为轨道安全建立起双重保障。
为了进一步提升检测效率，在有限的夜间作业时间内，更高效地完成轨道巡检及探伤工作，京港地铁提出多元化轨道综合检测构想，通过研发轨道智能综合巡检车辅助人工检测，同步完成轨道巡检、探伤等多项检测，为轨道精准“把脉”，保障乘客出行安全。
双系统联合，效率倍增。轨道智能综合巡检车集成了轨道巡检与钢轨探伤两大功能，实现了双系统的高效协同工作，在一次检测过程中，能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达15-20千米/小时。配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。同时，多通道高速超声波探伤系统，可准确探测钢轨内部隐蔽伤损。自巡检车上线以来，经试点应用数据显示，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。
模块化设计，灵活多变。轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在3分钟内完成组装或拆卸。同时，巡检与探伤模块还可根据实际需求灵活搭载，满足不同场景下的检测需求。此外，检测模块的自由组合功能也为未来的功能拓展提供了更多可能。
智能化操作，安全高效。轨道智能综合巡检车还具备智能化操作的特点，它拥有自动对中、避障预警、区间隧道全景记录等功能，大大提高了检测过程的安全性和效率。同时，还能实现轨面视频监视、同区段数据同屏回放、检测数据实时上传等功能，减少了数据整理和分析的时间，辅助工作人员不断优化检修策略。
京港地铁相关负责人表示，轨道智能综合巡检车的应用是京港地铁在地铁检修领域的一次重要创新。这一创新不仅提高了轨道交通基础设施的巡检准确性，还实现了多专业综合作业，在有限的夜间作业时间内，提升检修效率，进一步确保了行车安全性，助力推动地铁行业检修模式变革。未来，将不断优化维修策略，提升运营管理及服务的能力和水平。同时，将积极发挥自身在工程管理及运营服务方面的经验优势，持续开展车辆、信号、轨道等多个专业智能运维系统的课题及项目研发，为城市轨道交通的智能化发展贡献更多力量。
北京日报：京港地铁上线全能“轨道医生”
近日，集成轨道巡检和钢轨探伤两大功能的全能“轨道医生”——轨道智能综合巡检车在京港地铁上岗，可将检测效率大幅提升。
为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，都会接受轨道巡检和钢轨探伤作业。轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境；钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。
新上岗的轨道智能综合巡检车集成了上述两大功能，实现双系统高效协同工作，在一次检测过程中能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达每小时15到20千米。同时，配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。其多通道高速超声波探伤系统，可准确探测钢轨内部隐蔽伤损。
轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在3分钟内完成组装或拆卸。目前，轨道智能综合巡检车已在14号线和16号线试点应用。未来将推广至4号线-大兴线、17号线。数据显示，巡检车上线后，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。
新京报：智能巡检车为地铁轨道精准“把脉”——已在京港地铁线路投入使用，具备轨道巡检与钢轨探伤功能；在国内轨道交通领域内尚属首次
3月25日0时45分，地铁14号线丽泽商务区站隧道内，随着几名轨道巡检工程师的协作，一台类似“小车”的轨道智能综合巡检车被组装完成。
作为轨道巡检工程师的助手，它已经在京港地铁的线路上投入使用，具备轨道巡检与钢轨探伤两大功能，为深夜停运后的轨道“探伤问诊”，确保轨道以最佳状态迎接第二天的乘客。记者了解到，这一举措在国内轨道交通领域内尚属首次。
亮点1：智能图像识别+超声波探伤 检测效率提升明显
轨道作为列车行驶的“跑道”，直接关系到地铁运营与乘客的安全，离不开定期巡检。因此，每到深夜，地铁隧道内都会有地铁线路巡检人员进行人工巡检，检查钢轨的健康状况。
为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，京港地铁会开展轨道巡检和钢轨探伤作业。其中，轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境，及时发现并处理轨道损伤以及影响行车安全的隐患；钢轨探伤则是对钢轨进行定期“体检”，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。这两项工作相辅相成，为轨道安全建立起双重保障。
如今，轨道巡检有了更加智能高效的手段。京港地铁研发轨道智能综合巡检车辅助人工检测，同步完成轨道巡检、探伤等多项检测，为轨道精准“把脉”，保障乘客出行安全。
京港地铁工程经理焦坤告诉记者，此次应用的轨道智能综合巡检车集成了轨道巡检与钢轨探伤两大功能，融合超声波探测、智能检测、缺陷识别算法等多项前沿技术，实现了双系统的高效协同工作。
在一次检测过程中，能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达15千米-20千米/小时。配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。同时，多通道高速超声波探伤系统可准确探测钢轨内部隐蔽伤损，全面提升巡检效率及轨道设备的可靠性。
京港地铁方面表示，自巡检车上线以来，试点应用数据显示，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。
亮点2：3分钟内可完成组装或拆卸 多种功能自由组合
这台轨道智能综合巡检车的另一大特点是模块化设计，灵活多变。随着巡检车的启动，位于车辆前方和下方的传感器也都同步启动，分别进行轨道巡检和钢轨探伤，车辆的显示屏上反馈实时检测数据，便于工程师查看。
京港地铁高级轨道维修工程师张冉告诉记者，轨道智能综合巡检车采用模块化设计，车架、座椅、显示屏等部件均可拆卸，工作人员可在3分钟内完成组装或拆卸。同时，巡检与探伤模块还可根据实际需求灵活搭载，满足不同场景下的检测需求。检测模块的自由组合功能也为未来的功能拓展提供了更多可能。
轨道智能综合巡检车还具备智能化操作的特点，它拥有自动对中、避障预警、区间隧道全景记录等功能，大大提高了检测过程的安全性和效率。同时，还能实现轨面视频监视、同区段数据同屏回放、检测数据实时上传等功能，减少了数据整理和分析的时间，辅助工作人员不断优化检修策略。
焦坤表示，轨道智能综合巡检车的应用是京港地铁在地铁检修领域的一次重要创新，提高了轨道交通基础设施的巡检准确性，实现了多专业综合作业，在有限的夜间作业时间内提升检修效率，进一步确保了行车安全性，助力推动地铁行业检修模式变革。
未来，京港地铁将不断优化维修策略，提升运营管理及服务的能力和水平。同时，还将发挥优势，持续开展车辆、信号、轨道等多个专业智能运维系统的课题及项目研发，为城市轨道交通的智能化发展贡献更多力量。
北京青年报：全能轨道医生上岗 探伤效率提升150%——京港地铁启用智能综合巡检车 模块化设计十分钟完成拼装 可同步完成多项检测
昨天，轨道智能综合巡检车在京港地铁正式启用。北京青年报记者了解到，这台由京港地铁参与研发的巡检车，在国内轨道交通行业首次实现了轨道巡检与钢轨探伤两大功能的集成应用，大幅提升了地铁停运后维修窗口期的工作效率。
3月25日凌晨0点30分左右，北京地铁14号线已经停运，但丽泽商务区站内灯火通明。站台上，用于维修的车架、车轮、座椅、各类维修模块和工具整齐地摆放在地上，4名检修工人正在进行下轨前物料出清确认。“我们先将这些模块和工具准备好，下轨后，我们会组装模块，拼装出轨道智能综合巡检车。这辆车太大，没办法搬运到轨道上，所以都需要现场组装。”京港地铁高级轨道维修工程师张冉介绍。
只见4名检修工人两两一组，迅速将上述物料搬运到轨道上。最新“出场”的是带有底板的两组轮子，他们分工协作，有的负责稳定住轮子，有的拿扳手拧螺丝，很快就拼装出车底部。更令人惊讶的是，车上还能安装4个座椅，座椅的前后方空间也被充分利用，前方两个屏幕分别为避障雷达显示屏和超声波探头显示屏，后方还挂着两个微型灭火器……仅用十分钟，地上密密麻麻摆放的几十种物料就“变”成了一辆巡检车。
随着巡检车安装完毕，4名检修工人开始作业，当驾驶员踩下“油门”，车辆即向隧道深处驶入。张冉介绍，本次巡检将完成丽泽商务区至西铁营之间20公里的巡查任务。以往，靠人工巡检，每名工人要在夜间徒步七八公里，巡检车上线后大幅提升了工作效率。
轨道作为列车行驶的“跑道”，直接关系到地铁运营与乘客的安全。为保障轨道状态及相关设备安全可靠，每日地铁停运后，京港地铁会按照计划，开展轨道巡检和钢轨探伤作业。
“其中，轨道巡检属于日常巡检，需要全面检查轨道设备及其附属设施的外观状况及周边环境，而钢轨探伤则是对钢轨进行定期‘体检’，运用超声波探伤仪检测轨道内部的缺陷和损伤。”京港地铁工程经理焦坤介绍，以往这两项工作需要两组员工分头徒步进行。为了进一步提升检测效率，在有限的夜间作业时间内，更高效地完成轨道巡检及探伤工作，京港地铁提出多元化轨道综合检测构想，通过研发轨道智能综合巡检车辅助人工检测，同步完成轨道巡检、探伤等多项检测，为轨道精准“把脉”，保障乘客出行安全。
北青报记者了解到，智能综合巡检车实现了轨道巡检与钢轨探伤两大功能的集成应用，这一举措在国内轨道交通领域尚属首次。在一次检测过程中，巡检车能同时完成道床、隧道、轨面巡检及超声、钢轨探伤多项任务，检测速度达15-20公里/小时。配备高精度线阵相机与智能图像识别算法，精准采集分析隧道轨道缺陷。自巡检车上线以来，经试点应用数据显示，相较于人工检测，轨道巡检效率提升33%，钢轨探伤效率提升150%。
轨道智能综合巡检车还具备智能化操作的特点，它拥有避障预警、区间隧道全景记录等功能，大大提高了检测过程的安全性和效率。同时，还能实现轨面视频监视、同区段数据同屏回放、检测数据实时上传等功能。